随着最后一根杆件调至拼装台位打紧螺栓，由首钢钢板建造的京张铁路官厅水库特大桥主桥钢桁梁日前全部拼装完成。
新建北京至张家口的京张高铁官厅水库特大桥跨越官厅水库，是北京2022年冬奥会重点配套基础设施，建成后北京至张家口高铁运行时间将为1小时，对于京津冀一体化发展具有重要意义。桥址位于河北省怀来县东花园镇与狼山镇之间，主桥孔跨为8个108米曲弦桁梁，全桥重约16099吨，首钢供应钢材比重达75%，主要材质为新一代高性能桥梁钢Q370qE-HPS。
Q370qE-HPS桥梁钢由首钢研发并在国内首次应用于中俄同江大桥，满足高寒地区建设钢桥的需求。该钢种屈强比≤0.85的指标要求极高，同时桥梁钢合同规格组距极多，生产工艺难以同一化控制，导致屈强比波动较大，但屈强比作为桥梁钢结构安全性指标必须保证。为此，技术人员反复研究不同工艺参数和不同微观组织对屈强比的影响规律，设计了新的成分体系，生产工艺上采用TMCP替代正火工艺，获得针状铁素体和多边形铁素体双相微观组织;开发出软相屈强比控制技术，解决了多规格组距桥梁钢屈强比波动超上限的难题，将Q370qE-HPS屈强比稳定地控制在0.85以下，保证了合同的按期交付。首钢桥梁钢团队成功地开发了新一代370MPa级桥梁钢，在大幅度提高钢板强度、韧性的同时，极大改善了钢板焊接性能，先后被广泛用于沪通长江大桥、平潭海峡大桥、商合杭芜湖长江大桥等国内大型桥梁工程，替换了正火态370MPa级桥梁钢，已成为370MPa级桥梁钢首选材质，极大地促进了我国桥梁钢的升级换代。
官厅水库特大桥建设周期短、服役地区风沙大，桥梁钢交货周期短、技术指标要求高，首钢集团领导和桥梁研发团队对此极为重视，开辟了绿色通道，从首单焊评板生产到桥梁厂的制造，一直跟踪项目进展和钢板使用情况，最终保质、保量地完成了全部合同。
